Automatikgetriebe Mercedes

Das Automatikgetriebe Mercedes

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Der Einbauraum ist trotz zwei weiterer Zahnräder gleich groß wie beim bisherigen Modell und mit 95 kg inklusive Getriebeöl und Konverter um 1 kg leichter[5]. Der Getriebemotor besteht aus vier einfachen Planetenradsätzen und sechs Schaltelementen. Zur energieeffizienten Förderung des hochbelastbaren Heizöls ist das Schaltgetriebe mit zwei Pumpen ausgestattet: einer gegenüber dem bisherigen Aggregat wesentlich kleineren und neben der Hauptantriebswelle angeordnetem mechanischem Flügelzellenantrieb und einer weiteren Elektro-G-Rotorpumpe, die von einem kollektorlosen DC-Motor betrieben wird.

Dieser Aufbau erlaubt eine bedarfsabhängige Steuerung des Schmier- und Kühlölvolumenstroms und macht die 9G-TRONIC start-/stoppfähig. 3] Bei Stillstand des Verbrennungsmotors verbleibt das Triebwerk durch die zusätzliche elektrische Pumpe startbereit. Gegenüber den Vorgängern NAG1 5G-Tronic und NAG2 7G-Tronic ist das NAG3-Getriebe wesentlich stärker ineinandergreifend.

Die 9G-TRONIC war bei ihrer Einführung zunächst nur in der Serie BlueTEC E350 ("212") erhältlich. Mit dem GLE Coupé (C 292) kam von Anfang an die erste Serie mit der 9G-TRONIC auf den Markt. 2. Der 9G-TRONIC war bereits in allen Ausführungen (außer AMG) standardmäßig zur Marktreife erhältlich. Die folgende Übersicht verdeutlicht die Lieferbarkeit der 9G-TRONIC in den verschiedenen Serien.

Rückruf am 21. Januar 2015. 50 Jahre Mercedes-Benz-Automatgetriebe. 11. Mai 2011. 11. Januar 2015. abcd Neue 9-Gang-Automatik im Mercedes-Benz Modell Mercedes-Benz S 350 BlueTEC: Markteinführung der neuen 9G-TRONIC. MÃ?rz 2014. Â- Abruf am  6. November 2014. Daimler steigt in RumÃ?nien in die 9-Gang Automatgetriebefertigung ein.

Von 9G-TRONIC, Detaillierte Information. Retrieved Nov. 2015. Mercedes S 350 Bluetec im Test: Neun-Gänge-Menü. Er wurde am 7. Juni 2014 abgeholt.

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