Flug Privat Mitfliegen: Privat-Flüge

Ich würde super gerne mal vorne im Cockpit mit dem Piloten mitfliegen. du hast keine Chance, außer du kennst den Piloten privat. Privatfliegen hat natürlich seinen Preis, denn Sie mieten das ganze Flugzeug. Um mit Hubschraubern privat fliegen zu können, benötigen Sie die PPL-H-Lizenz.

Hosenschlitz

In einem Militärflugzeug die Berge aus ihrer besten Sicht erobern! Und wer hätte nicht gedacht, dass die ganze Erde in einer großen Schleife hoch über den schneebedeckten Walser Bergen auf dem Kopf steht? Und den Mythos Jäger nicht als staubiges Museumsobjekt, sondern in seinem Teil? Bei unserem Jäger sind die Auswurfsitze nicht hinter, sondern neben einander angebracht.

So sitzt man Seite an Seite mit dem Pilot im Flugzeug, jede seiner Bewegungen ist für Sie sichtbar. Erleben Sie die faszinierende Fliegerei hoch über den Berggipfeln der Schweiz – und die spektakuläre und herausfordernde Annäherung an einen Bergflugplatz. Erleben Sie die Erfahrung der Alpes aus ihrer besten Perspektive in einem Militärjet!

Die Schweizer Alpen mit Schnee bedeckt von einer großen Schleife am Himmel zu sehen? Vivre den Hawker Hunter nicht als staubiges Stück Metall in einem Museum, sondern in der Luft in seinem Sohn? Es ist möglich mit einem erfahrenen Schweizer Militärpiloten.

Dans notre d’Hawker Hunter Trainer sind die Schleudersitze nebeneinander angeordnet. Sie können also Seite an Seite mit dem Piloten im Cockpit sitzen, jeder seiner Griffe in Sichtweite. Profitieren Sie von der Faszination des Fliegens über die Gipfel der Schweizer Alpen – gefolgt von einem spektakulären und anspruchsvollen Anflug auf einen Bergflugplatz.

Das Fliegermuseum Altenrhein ist kein Handelsunternehmen und bietet keine Linienflüge an. Die Bände in einem unserer Museumsflugzeuge sind ausschließlich für Mitglieder des Vereins Fliegermuseum Altenrhein reserviert.

Wie fliegt man billig mit dem Jet?

Mehr und mehr Provider aus den USA und Europa rühren den Milliardenmarkt für Privatflugzeuge mit Anwendungen und Austauschportalen im Intranet an. Diejenigen, die 8999 Dollars pro Jahr für die Teilnahme bezahlen, können in einigen Fällen auch kostenlos mitfliegen. Leere Beine“ ist das magische Wort von Providern wie z. B. der Firma JetsMart.

Der Grund für solche leeren Flüge ist vielfältig. In manchen Fällen müssen die Flugzeuge an ihren Bestimmungsort zurückkehren, weil die Fluggäste gerne etwas später anreisen. So ist der Raum in Genf, dem nach Le Bourget bei Paris zweitgrößten europäischen Geschäftsreiseflughafen, vergleichsweise begrenzt, so dass dort nicht stationierte Flugzeuge während des Autosalons nicht geparkt werden dürfen, so Laurent Détroyat.

Bei LunaJets, einem Makler für Geschäftsreiseflugzeuge, der solche leeren Flüge einsetzt, ist Détroyat Verkaufsleiter – und bietet sie zu niedrigen Preisen mit Rabatten von bis zu 75 % an. Einen Überblick, welche Leerstandsflüge für welche Routen und mit welchen Flugzeugen verfügbar sind, finden Sie auf der Website und der 2007 ins Leben gerufenen Smartphone-App des Genfer Luftfahrtunternehmens.

Bei LunaJets gibt es zum Beispiel einen Flug von Luton in Großbritannien nach Ibiza in einer Flugzeugkabine des Typs Embraer Phänom 300 mit sieben Sitzplätzen für 10.000 EUR und über 15.000 EUR für den Privatjet-Buchungsservice PrivateFly aus Großbritannien. „Anders als spezialisierte Business-Jet-Firmen haben wir keine eigene Flugzeugflotte, deren Wartung teuer ist“, erläutert Détroyat, dessen Großvater Michel ein bekannter franz.

LunaJets hat zu diesem Zweck Zugriff auf 4800 Flugzeuge. Vom kleinen zweisitzigen Flugzeug bis hin zu den Business-Jet-Varianten von Mittelstreckenmaschinen wie dem A319 „Wir wollen unseren Passagieren keine Flugzeuge bieten, die mehr als zwei Jahre alt sind oder deren Betreibern zweifelhaft sind“, sagt Détroyat. Aus diesem Grund unterliegt jeder Lieferant, mit dem LunaJets zusammenarbeitet, einem strikten Auditor.

Geschäftsflugzeugmakler wie LunaJets oder der 2011 gegründete britische Wettbewerber Viktor verzeichnen große Zuwachsraten. „Seit 2007 sind wir durchschnittlich um 20 bis 30 Prozentpunkte pro Jahr gewachsen“, erläutert Détroyat. LunaJets hat im vergangenen Jahr 1500 Flugbewegungen durchgeführt, in diesem Jahr sollen es 2300 sein. Dies liegt wohl auch daran, dass immer mehr Unternehmen seit der Wirtschaftskrise auf die teure Wartung ihrer eigenen Businessjets verzichtet haben.

„Die Reichen haben immer bemüht, ihre Konsumausgaben zu optimieren“, sagt Détroyat. Die dazugehörige Technik, dies mit Hilfe von Anwendungen auf Privatflügen zu tun, ist aber erst jetzt verfügbar. „Er sagt: „Unsere Kundschaft ist mehr wie ein normaler Mensch, der Zeit und Geld für sein Unternehmen einspart.

Der Flug in einem privaten Jet von Paris nach Genf würde etwa zwei Zeitstunden einsparen. Das 22-köpfige LunaJets-Team hat für etwas schwierigere Einsätze einen zusätzlichen Consultant. Diese sind jedoch nicht so preiswert wie Leerfahrten, da LunaJets bei Flugreisen in Hochrisikoregionen mit einem Sicherheitsunternehmen zusammenarbeiten und eine Spezialversicherung abschließen muss.

„Aber Syrien kann nicht“, sagt Détroyat.

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